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老舍，原名舒庆春，字舍予。中国现代小说家、有名作家，杰出的语言大师、人民艺术家，新中国靠前位获得 人民艺术家 称号的作家。代表作有《骆驼祥子》《四世同堂》、剧本《茶馆》《龙须沟》。老舍的一生，总是忘我地工作，他是文艺界当之无愧的 劳动模范 ，是现代中国文坛上杰出的风俗、世态（尤其是北京的风土人情）画家。他把历史和现实，从一年四季的自然景色、不同时代的社会气氛、风俗习惯，一直到三教九流各种人等的喜怒哀乐、微妙心态都结合浓缩在一起，自成一个完整丰满、 京味 十足的世界。这是老舍在现代文学目前做出的特殊贡献
《骆驼祥子》以祥子买车又卖车的三起三落为线索展开故事情节，结构简单而缜密，情节安排得错落有致、丝丝入扣。在经过几次打击后，祥子彻底垮了，他自暴自弃，向命运低下了头。他开始游戏生活，吃喝嫖赌，靠出卖他人换钱，彻底堕落为城市的垃圾，变成了一具失去了灵魂的行尸走肉。祥子的命运，是旧中国广大城市贫民悲惨命运的缩影，祥子令人心痛的堕落是对腐朽的旧社会的有力控诉。小说中不仅祥子、虎妞，就是专横跋扈的刘四爷、善良坚强的小福子等，都在逐渐走向绝望的境地。
作品中，语言大师老舍创造性地运用北京市民的口语，写出了浓郁、多彩的北京风土习俗、人情世态，写出了时代、民族、历史等文化传统的积淀在北京人精神、气质、性格上所形成的内在特征，为我们展示了一幅幅触目惊心的、具有浓郁色彩的老北京风情的人物画与世态图。
《骆驼祥子》是中国现代小说家、著名作家，杰出的语言大师、人民艺术家，新中国第一位获得 人民艺术家 称号的作家老舍的代表作，于1936年第一次连载于《宇宙风》，1939年第一次出版。从20世纪40年代起，《骆驼祥子》被译成英、日、法、德、俄等多种文字，在许多国家和地区发行，受到读者的喜爱，享有较高的国际声誉。
《骆驼祥子》中的故事发生在20世纪20年代末30年代初，当时正是中国现代史上黑暗、混乱、多灾多难的年代。军阀混战，城市买办阶级、乡村豪绅阶级对工农的经济剥削和政治压迫，特别是资本主义世界经济危机的影响和旱灾、虫灾的不断发生，迫使大批破产农民为了谋求生路纷纷涌入城市。
《骆驼祥子》讲述的是人力车夫祥子从农村流落到北平城里的悲惨遭遇，在黑暗的社会环境的腐蚀下，善良、本分、富有正义感的人力车夫祥子由希望、受挫、挣扎到绝望，在生活上、人格上一步步走向堕落，最后变得人不入鬼不鬼。作者通过揭露黑暗的旧社会对劳动人民的压迫和剥削，表达了对劳动者的深切同情，同时也批判了狭隘的个人主义。
本小说以祥子买车又卖车的三起三落为线索展开故事情节，结构简单而缜密，情节安排得错落有致、丝丝入扣。在经过几次打击后，祥子彻底垮了，他自暴自弃，向命运低下了头。他开始游戏生活，吃喝嫖赌，靠出卖他人换钱，彻底堕落为城市的垃圾，变成了一具失去了灵魂的行尸走肉。祥子的命运，是旧中国广大城市贫民悲惨命运的缩影，祥子令人心痛的堕落是对腐朽的旧社会的有力控诉。小说中不仅祥子、虎妞，就是专横跋扈的刘四爷、善良坚强的小福子等，都在逐渐走向绝望的境地。
作品中，语言大师老舍创造性地运用北京市民的口语，写出了浓郁、多彩的北京风土习俗、人情世态，写出了时代、民族、历史等文化传统的积淀在北京人精神、气质、性格上所形成的内在特征，为我们展示了一幅幅触目惊心的、具有浓郁色彩的老北京风情的人物画与世态图。
《骆驼祥子》在中国现代文学史上具有极其重要的特殊位置。五四运动以后的新文学，多以描写知识分子与农民生活见长，极少描写城市贫民的作品。老舍的《骆驼祥子》则打破了这种局面，它以城市贫民生活为题材，拓展了新文学的表现范围，为新文学的发展做出了特殊的贡献。
第一章
我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为 骆驼 只是个外号；那么，我们就先说祥子，随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去，也就算了。
北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉 整天儿 ，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的 车口 或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连 车份儿 也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没大关系了，反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉 整天 ，也许拉 半天 。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是 拉晚儿 。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。
年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢 拉晚儿 ，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四点钟，拉出 车份儿 和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须陕跑呢。
在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿势，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前决没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条死亡之路。这些人，生命最鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉最破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。
此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另成派别。生于西苑海甸的自然以走西山，燕京，清华，较比方便；同样，在安定门外的走清河，北苑；在永定门外的走南苑……这是跑长趟的，不愿拉零座；因为拉一趟便是一趟，不屑于三五个铜子的穷凑了。可是他们还不如东交民巷的车夫的气儿长，这些专拉洋买卖的讲究一气儿由东交民巷拉到玉泉山，颐和园或西山。气长也还算小事，一般车夫万不能争这项生意的原因，大半还是因为这些吃洋饭的有点与众不同的知识，他们会说外国话。英国兵，法国兵，所说的万寿山，雍和官， 八大胡同 ，他们都晓得。他们自己有一套外国话，不传授给别人。他们的跑法也特别，四六步儿不快不慢，低着头，目不旁视的，贴着马路边儿走，带出与世无争，而自有专长的神气。因为拉着洋人，他们可以不穿号坎，而一律的是长袖小白褂，A的或黑的裤子，裤筒特别肥，脚腕上系着细带；脚上是宽双脸千层底青布鞋；干净，利落，神气。一见这样的服装，别的车夫不会再过来争座与赛车，他们似乎是属于另一行业的。
有了这点简单的分析，我们再说祥子的地位，就像说——我们希望——一盘机器上的某种钉子那么准确了。祥子，在与 骆驼 这个外号发生关系以前，是个比较有自由的洋车夫，这就是说，他是属于年轻力壮，而且自己有车的那一类：自己的车，自己的生活，都在自己手里，高等车夫。
这可绝不是件容易的事。一年，二年，至少有三四年；一滴汗，两滴汗，不知道多少万滴汗，才挣出那辆车。从风里雨里的咬牙，从饭里茶里的自苦，才赚出那辆车。那辆车是他的一切挣扎与困苦的总结果与报酬，像身经百战的武士的一颗徽章。在他赁人家的车的时候，他从早到晚，由东到西，由南到北，像被人家抽着转的陀螺；他没有自己。可是在这种旋转之中，他的眼并没有花，心并没有乱，他老想着远远的一辆车，可以使他自由，独立，像自己的手脚的那么一辆车。有了自己的车，他可以不再受拴车的人们的气，也无须敷衍①别人；有自己的力气与洋车，睁开眼就可以有饭吃。
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