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老舍（1899－1966），本名舒庆春，字舍予，满族正红旗人，生于北京，中国现代著名小说家、剧作家。1924年远赴英国留学，执教于伦敦大学东方学院，并开始创作长篇小说。归国后曾在齐鲁大学、青岛大学教书。1949年后任中国作家协会副主席、北京市文联主席等职。1966年8月24日，含冤自沉于北京太平湖。
老舍的文学语言通俗简易、朴实无华、幽默诙谐，具有浓郁的北京韵味。老舍一生勤奋笔耕创作甚丰，著有长篇小说《小坡的生日》《猫城记》《牛天赐传》《骆驼祥子》《赵子曰》《老张的哲学》《四世同堂》《二马》等，中篇小说《月牙儿》《我这一辈子》，短篇小说集《赶集》《樱海集》《蛤藻集》等。
《骆驼祥子》是老舍先生的代表作之一，也是老舍自己钟爱的作品。老舍是满族正红旗人，出生在北京西城小杨家胡同的一个城市贫民家庭。他是现代著名的作家、杰出的语言大师，被誉为 人民艺术家 。《骆驼祥子》问世后蜚声文坛，标志着老舍现实主义风格的形成，达到了他小说创作的成就，也是我国现代文学史上优秀的长篇小说之一，曾先后被译成十几种外文。
老舍先生的小说《骆驼祥子》问世七十多年以来，已由国内外的出版社多次反复出版，在世界上享有很高的声誉。近年来教育部将这部小说定为义务教育中语文新课标必读丛书之一，再加上戏剧、影视的多次改编，小说的情节和主人公的形象已深入人心。
小说的主人公祥子，是中国处在半封建半殖民社会向现代社会转型变化时期，在农村失去土地后进人城市谋生的青年农民。他没有任何技能，只能去拉车，靠出卖自身的体力与血汗养活自己。这样一个年富力强的、单纯的青年农民无论如何努力，但最终结局悲惨。作者在小说的最后写道：一个 体面的，要强的，好梦想的，利己的，个人的，健壮的，伟大的，祥子 ，最终沦为 堕落的，自私的，不幸的，社会病胎里的产儿，个人主义的末路鬼！ 。在不健康的社会里人该如何活着，能活成什么样，引人深思。这部小说在今天仍有现实意义。
老舍先生在这部小说中，除了表达了深刻的思想内容，还用极生动的语言描述了当时老北京的市井风情，包括衣食住行，柴米油盐，婚丧嫁娶，生儿育女，吃喝嫖赌等等。《骆驼祥子》可谓是一幅描绘北京民俗的画卷。
小说中对人物深入的刻画，以及对老北京民俗翔实的描绘，对于插图创作者来说既是灵感的源泉也是不小的挑战。在《骆驼祥子》的各种版本中，有插图的版本并不多。 文革 后的插图版曾经有四种：丁聪先生的漫画式插图版，高荣生先生的木刻插图版，顾炳鑫先生的彩绘插图版，以及我从孙之俊先生创作的《骆驼祥子画传》中选出109幅作为插图的版本。这些插图风格各异，深受读者喜爱，已成经典。如今何大齐先生不顾年事已高，认真反复阅读原著，运用中国画的传统技法再一次通过插图的形式表现了原著的精神。他的人物造型生动，环境准确，细节描绘得当，画面富有那个时代的气息，是一套难得的好作品。当今肯踏踏实实为小说创作插图的画家很少，何大齐先生的精神难能可贵。
在此，祝贺何先生插图版《骆驼祥子》顺利面市，并对何先生及出版社表示衷心的感谢。
舒济
2015年12月16日
我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为 骆驼 只是个外号；那么，我们就先说祥子，随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去，也就算了。
北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉 整天儿 ，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的 车口 或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连 车份儿 也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没大关系了：反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍．差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉 整天 ，也许拉 半天 。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是 拉晚儿 。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。
年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢 拉晚儿 ，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四点钟，拉出 车份儿 和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。
在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿式，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前决没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路。这些人，生命最鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉最破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。
此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另成派别。生于西苑海甸的自然以走西山，燕京，清华，较比方便；同样，在安定门外的走清河，北苑；在永定门外的走南苑……这是跑长趟的，不愿拉零座；因为拉一趟便是一趟，不屑于三五个铜子的穷凑了。可是他们还不如东交民巷的车夫的气儿长，这些专拉洋买卖的讲究一气儿由交民巷拉到玉泉山，颐和园或西山。气长也还算小事，一般车夫万不能争这项生意的原因，大半还是因为这些吃洋饭的有点与众不同的知识，他们会说外国话。英国兵，法国兵，所说的万寿山，雍和宫， 八大胡同 ，他们都晓得。他们自己有一套外国话，不传授给别人。他们的跑法也特别，四六步儿不快不慢，低着头，目不旁视的，贴着马路边儿走，带出与世无争，而自有专长的神气。因为拉着洋人，他们可以不穿号坎，而一律的是长袖小白褂，白的或黑的裤子，裤筒特别肥，脚腕上系着细带；脚上是宽双脸千层底青布鞋；干净，利落，神气。一见这样的服装，别的车夫不会再过来争座与赛车，他们似乎是属于另一行业的。
有了这点简单的分析，我们再说祥子的地位，就像说——我们希望——一盘机器上的某种钉子那么准确了。祥子，在与 骆驼 这个外号发生关系以前，是个较比有自由的洋车夫，这就是说，他是属于年轻力壮，而且自己有车的那一类：自己的车，自己的生活，都在自己手里，高等车夫。
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